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        • 環渤海動力煤價報收580元/噸

          秦皇島煤炭網 2017/5/25 13:12:43

                本報告期(2017年5月17日至5月23日),環渤海動力煤價格指數報收于580元/噸,環比下行13元/噸,已連續第九期下跌,降幅明顯擴大,刷新自2016年11月初以來的最大波動幅度。
           
            從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個港口規格品價格全部下降,降幅在10-30元/噸不等。
           
            分析認為,以下幾點是促使本期環渤海港口動力煤價格指數跌幅擴大的主要原因:
           
            一、庫存持續攀升,議價空間放大。截至5月23日,沿海六大電力集團存煤站穩1200萬噸、環渤海三港(秦、唐、滄)存煤漲至1780萬噸以上、坑口存煤繼續累積。中間環節消化庫存壓力加大,為推動庫存向下游移動,貨主及貿易商出貨節奏加快,買賣雙方議價空間放大。
           
            二、價格向下傳導,煤價加速回落。5月中下旬,產地煤價開始加速松動,價格降幅明顯放大。物流暢通背景下,降價沿物流鏈向港口市場傳導,拉低了港口煤炭銷售成本,為下水煤價加速回落提供了基礎。
           
            三、看跌心理支撐,博弈重心下移。近期煤炭價格指數降幅連續擴大,逐步向綠色區間靠攏。這導致市場心理支撐不足,買賣雙方的博弈重心轉移至綠色區間以內,煤價也伴隨回落。
           
            四、膠著狀態明顯,觀望拖延成主策略。臨近月度節點,大企業長協價格下調已成定局,大量采購拉運需求被拖后至下個月。6月大型煤企長協價格預期反復向下修正,已經接近市場煤價格水平,二者進入膠著狀態。為保障迎峰度夏需求,長協煤仍是拉運主體,繼續打壓市場煤價。
           
            沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2017年5月17日至5月23日),國內海上煤炭運價先揚后抑,5月23日的運價指數報收于790.67點,與5月16日相比,上漲了49.9點,漲幅為6.74%。
           
            具體到部分主要船型和航線,5月23日與5月16日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了1.4元/噸至35.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了1.5元/噸至26.3元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.3元/噸至33.0元/噸。
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